Test Ride Suzuki Nex Crossover, Motor Matik yang Bisa Diajak Main Tanah

Menjajal Suzuki Nex Crossover di jalan aspal dan off-road ringan. Foto: Ghulam Muhammad Nayazri / kumparanOTO

Suzuki Indonesia menggelar sesi test ride produk motor matik barunya Nex Crossover, Rabu (2/12) di area Sentul City, Bogor, Jawa Barat.

Tak hanya digeber di jalan aspal biasa, pabrikan ternyata menyiapkan trek semi off-road, buat jadi area main penantang Yamaha X-Ride dan Honda BeAT Street ini.

Ya maklum, memikul embel-embel crossover pada penamaannya, kurang greget rasanya, bila tak sekalian dijajal di jalanan bertanah.

Lalu bagaimana rasanya?

Menjajal Suzuki Nex Crossover di jalan aspal dan off-road ringan. Foto: Ghulam Muhammad Nayazri / kumparanOTO

Posisi berkendara

Duduk dalam kondisi motor diam, kaki redaksi kumparan yang punya postur tinggi 171 cm, menapak sempurna di permukaan jalan.

Malah dengkul masih menekuk sedikit. Bisa diasumsikan, penunggang dengan tinggi 165-165cm masih bisa terakomodir, walaupun akan sedikit menjinjit. Jok pun terasa empuk di pinggul ketika diduduki.

Menjajal Suzuki Nex Crossover di jalan aspal dan off-road ringan. Foto: Dok. Suzuki

Jarak antara tubuh dan setang cukup, tak terlalu dekat dan jauh. Begitu juga dengan ketinggian setang, terasa pas. Posisi pijakan kaki pun nyaman, karena dek cukup luas.

Punya setang telanjang atau naked handle bar lebar (765 mm), membuat posisi kedua tangan lebih terbuka. Ya ala ala motor trail.

Handling dan kenyamanan di jalan aspal dan bertanah

Memutar kunci kontak, nyalakan mesin dan tarik gas. Tanpa basa basi langsung tes jalan. Tak ada masalah soal pengendalian.

Menjajal Suzuki Nex Crossover di jalan aspal dan off-road ringan. Foto: Ghulam Muhammad Nayazri / kumparanOTO

Setang lebar disertai posisi duduk dengan jarak tubuh dan kemudi yang pas, membuat tangan punya ruang gerak yang bebas. Motor bisa lebih nurut.

Termasuk saat di bawa ke medan jalan off-road ringan. Keseimbangan bisa terjaga, saat meliuk-liukkan motor mengarungi lumpur basah, gundukan tanah lembek.

Melibas polisi tidur dan pita penggaduh di jalan aspal, suspensinya cukup lembut. Dan semakin terbukti lagi, ketika masuk ke jalan tak beraspal. Nyaman buat pinggang.

Menjajal Suzuki Nex Crossover di jalan aspal dan off-road ringan. Foto: Ghulam Muhammad Nayazri / kumparanOTO

Punya setang terlebar di kelasnya, kembangan ban yang diklaim dual-purpose, lalu ground clearance tertinggi (150mm) dibanding kompetitor, membuat Suzuki Nex Crossover lebih percaya diri bermain di areal tanah dan berbatu.

Performa

Soal ini tak ada yang istimewa. Performanya masih selayaknya motor matik di kelasnya.

Di atas kertas, sektor dapur pacu mengandalkan mesin SEP (Suzuki Eco Performance) 113cc 1-cylinder SOHC. Menjanjikan tenaga 6,9 kW (9,2 dk) pada 8.000 rpm dan torsi 8,5 Nm di 6.000 rpm.

Menjajal Suzuki Nex Crossover di jalan aspal dan off-road ringan. Foto: Ghulam Muhammad Nayazri / kumparanOTO

Melibas jalanan naik turun di area Sentul City, dengan berat tubuh redaksi kumparan 175 kilogram, tak membuatnya kedodoran. Asal pas saja mengatur momentum putaran gas.

Iya walaupun rasa-rasanya, putaran bawah motor ini tak begitu responsif. Namun ada baiknya juga demi keamanan. Motor jadi tak menyundul-nyundul liar, ketika dalam kondisi macet.

Kesimpulan test ride Suzuki Nex Crossover

Suzuki Nex Crossover punya posisi duduk dan handling yang baik. Kemudian jok dan suspensinya pun nyaman. Ground Clearance yang tinggi, juga bikin pede ketika melewati jalan bertanah, berlubang, atau tak rata.

Dan selebihnya, terasa standar-standar saja. Dengan harga Rp 17,9 juta, sepeda motor ini cukup layak untuk masuk dalam list pembelian.